設計鈑金加（jiā）工機箱（xiāng）結（jié）構時應該注（zhù）意哪些問題？

設計鈑金加工（gōng）機箱結構時應該注意哪些問題？

應該注（zhù）意（yì）哪些問題？在鈑金加（jiā）工生產（chǎn）過程當中，我（wǒ）們是利用彎（wān）曲、折彎工藝，將（jiāng）板材彎曲到一定角度（dù）後（hòu）形成形狀的（de），那麽在這設計鈑（bǎn）金機箱結構時（shí），應該要注意哪些問題？下麵（miàn）一起小（xiǎo）編來看下吧。

1、彎曲圓角半徑，這裏的圓角半徑是指內緣半徑。圓角半徑過小容易引發裂紋，圓角半徑過大容（róng）易引起回彈現象，從而使設計（jì）的彎曲圓角和半徑尺寸得不到保證。不同的材料有不同的 小彎曲（qǔ）半（bàn）徑，設計的半徑要以此為依據。對形狀近於對稱的機（jī）箱，兩邊的圓角半徑盡量一致，以免（miǎn）彎曲時板料因受力不均而滑動。有時（shí）為了裝配需要（yào），機箱會帶有翻邊，此時應采用具有一定半（bàn）徑的彎邊代替過急的折角。

2、回（huí）彈現象，回彈又叫回跳。由（yóu）於彎曲過程包括塑性（xìng）與彈性變形兩個過程，所以回彈現（xiàn）象是不可避免的。在設計時，應製定合理的彎曲公差，太嚴的公差隻能靠整形（xíng）工序予以保證，或者用加強筋來抑製回彈。

3、彎曲形狀。機箱的形狀與尺寸應盡量對稱，這（zhè）樣就可以防止在彎曲過程中因受力不均勻、坯料發生滑移而影響彎曲精度。

4、鈑金加工單邊彎曲高度尺寸。在（zài）鈑金結構中，單邊彎曲能起到加（jiā）強筋（jīn）的作用，有時甚至能安裝（zhuāng）電子元器件，但單邊彎曲高（gāo）度值常常會被設計人員所忽視。在彎曲圓角半徑確定的前提下，其單邊彎曲（qǔ）高度值有一極限值，過小則在普通折彎機上（shàng）無法實現，必須設計專用模具增加加（jiā）工成本。